En général… quand je montre ça à des gens en atelier, je leur fais penser au “froid qui tombe pas pareil”. Sur ma moto j’ai eu des matins où à t° ext’ identique y’avait un truc qui changeait au démarrage: batterie/charge, ralenti trop bas au premier feu, et surtout la pression d’air dans les pneus qui joue sur le ressenti moteur (relances plus sèches). J’ai aussi vu des bougies un peu fatiguées: au premier coup ça brûle pas pareil, puis après 5-10 minutes ça se remet à son rythme. Le calculateur recale en fonction de la t° d’air aspiré (capteur IAT) et de la t° moteur, donc si ça “lit” pas exactement pareil, t’as l’impression d’un jour sur l’autre.