La solution c’est… pas de délire: t’es peut-être en train de sentir un truc “calage moteur” qui dépend de l’air/du carburant au même moment de la journée!!!! Genre t° extérieure qui varie par petits paliers, et l’électronique se cale avec un temps de chauffe différent… et hop ça accroche un peu plus à froid puis ça se stabilise après quelques minutes.

Ex: si un matin l’allumage/avance est légèrement différent (capteur AAC/CKP qui renvoie une valeur au millième????), ou si l’admission prend un coup d’air plus froid, tu peux avoir une sensation d’accélération pas fluide au démarrage puis retour normal quand la rampe est à temp.

Perso je regarderais: tension batterie (quand c’est limite, à froid ça joue), pression essence/filtre encrassé, et prise d’air au niveau pipe d’admission (ça crée des symptômes réguliers sans que tu le voies).

Fais un test: note la t° + nb de km de la veille, et essaie un autre itinéraire sans rester à l’arrêt au même endroit.