Tu sais ce qui m’a surpris? Ce côté “calé” sur certains matins, c’est typiquement le genre de truc qui a une logique cachée, pas un délire. Quand je bossais sur des motos qui faisaient le même cinéma à froid, c’était souvent la température réelle d’air et moteur (même à heure identique, l’humidité et l’inversion thermique changent tout), et l’ECU qui enrichit/ajuste différemment via ses capteurs (IAT, temp moteur, parfois TPS si c’est un peu en vrac). La pression des pneus joue aussi sur le bruit et la sensation, mais rarement sur la façon dont ça “accroche” à la première seconde. Le meilleur test: note 3 trucs sur plusieurs jours (temp ext, ressenti au tout premier roulage, bruit à bas régime) et fais contrôler le capteur de temp moteur + état d’admission/filtre à air, puis si besoin injecteurs/sonde lambda selon ton modèle.